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(1)、往復運動密封的形式很多，常見的有L型、U型、V型、與Y型等，其形狀多為唇形密封。
(2)、往復運動唇型密封相當廣泛地應用于液壓系統(tǒng)的往復運動油缸內(nèi)。這種密封件受壓面呈唇型，在安裝時有極小的過盈量，使唇緣與密封面充分接觸，產(chǎn)生密封作用。當油缸工作時，隨著壓力的升高，其接觸力與接觸面積增大，密封性能隨壓力增大而提高。而在油缸回程時壓力降低，接觸面積與接觸力下降，密封性能隨之降低，這種唇口運行過程類似于人體呼吸過程。另外此過程還起到一個潤滑唇口的作用。
(3)、世界上各國的密封件生產(chǎn)廠家都對溝槽尺寸的公差及粗糙度有嚴格的要求。所以油缸生產(chǎn)廠家必需嚴格按公差及粗糙度要求來生產(chǎn)油缸。如果不按要求生產(chǎn)油缸則會出現(xiàn)三種
情況情況一、溝槽過深，會產(chǎn)生兩種情況：
A、密封件根部與溝槽間的間隙變大，就會使密封件根部產(chǎn)生不固定。
B、密封唇口與密封面的過盈量變小，密封件的反彈力就變小，那么活塞桿在跳動時低壓漏油的故障率就會增多。
情況二、溝槽過淺，也會產(chǎn)生兩種情況：
A、導致封油唇口與密封面過盈量加大，接觸面積加大，從而導致摩擦力變大，在油缸回程時密封件唇口得不到有效的潤滑，發(fā)熱量增大，就加速了密封件唇口的損壞。
B、導致密封件根部間隙量變小，結(jié)果密封件根部在油缸起高壓時被擠出的幾率增大。
情況三、油缸的粗糙度
如果液壓油缸的粗糙度超出要求也會導致兩種情況：
A、會導致密封件的內(nèi)外唇口的摩擦力加大，唇口的損壞速度加快。
B、密封件與油缸的各接觸表面積油量增多，產(chǎn)生滲油可能性加大。